નીચેના જથ્થાને ધ્યાનમાં લો:1.વાસ્તવિક શક્તિ2.પ્રતિક્રિયાશીલ શક્તિ3.પાવર ફેક્ટર4.ઇનપુટ વર્તમાન5.બસ વોલ્ટેજની તીવ્રતા6.બસ વોલ્ટેજ ફેઝ-એંગલ પાવર સિસ્ટમના લોડ ફ્લો અભ્યાસના હેતુ માટે, દરેક બસ અથવા નોડ ઉપરોક્ત ચાર જથ્થાના સંયોજનોમાંથી કયા એક સાથે સંકળાયેલ છે?

સાચો જવાબ: ડી - 1, 2, 5 અને 6

ઝડપી ખ્યાલ સમજૂતી

લોડ-ફ્લો અભ્યાસો પાવર નેટવર્કની સ્થિર ઓપરેટિંગ સ્થિતિ નક્કી કરે છે: બસ વોલ્ટેજ મેગ્નિટ્યુડ્સ/એન્ગલ, લાઇન વાસ્તવિક અને પ્રતિક્રિયાશીલ પાવર ફ્લો અને સિસ્ટમ લોસ. પાવર મિસમેચને શોષવા માટે એક બસને સ્લેક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી છે; ન્યૂટન-રૅફસન સામાન્ય રીતે મોટી સિસ્ટમો માટે તેની કન્વર્જન્સ લાક્ષણિકતાઓને કારણે પસંદ કરવામાં આવે છે.

પરીક્ષા ફોકસ: PQ, PV અને સ્લૅક બસો અલગ પડે છે જેના દ્વારા બે ચલોનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવે છે. સામાન્ય છટકું: ક્ષણિક સ્થિરતા એ સામાન્ય લોડ પ્રવાહનું સીધું આઉટપુટ નથી.

નિવેદન મુજબની ચકાસણી

• વિધાન 1 - સાચું.
  વાસ્તવિક શક્તિ
  લોડ-ફ્લો અભ્યાસો પાવર નેટવર્કની સ્થિર ઓપરેટિંગ સ્થિતિ નક્કી કરે છે: બસ વોલ્ટેજ મેગ્નિટ્યુડ્સ/એન્ગલ, લાઇન વાસ્તવિક અને પ્રતિક્રિયાશીલ પાવર ફ્લો અને સિસ્ટમ લોસ.
• વિધાન 2 - સાચું.
  પ્રતિક્રિયાશીલ શક્તિ
  લોડ-ફ્લો અભ્યાસો પાવર નેટવર્કની સ્થિર ઓપરેટિંગ સ્થિતિ નક્કી કરે છે: બસ વોલ્ટેજ મેગ્નિટ્યુડ્સ/એન્ગલ, લાઇન વાસ્તવિક અને પ્રતિક્રિયાશીલ પાવર ફ્લો અને સિસ્ટમ લોસ.
• વિધાન 3 - ખોટું.
  પાવર પરિબળ
  સાચો સિદ્ધાંત છે: બસ-એડમિટન્સ મેટ્રિક્સ છૂટાછવાયા છે.
• વિધાન 4 - ખોટું.
  ઇનપુટ વર્તમાન
  સાચો સિદ્ધાંત છે: બસ-એડમિટન્સ મેટ્રિક્સ છૂટાછવાયા છે.
• વિધાન 5 - સાચું.
  બસ વોલ્ટેજની તીવ્રતા
  લોડ-ફ્લો અભ્યાસો પાવર નેટવર્કની સ્થિર ઓપરેટિંગ સ્થિતિ નક્કી કરે છે: બસ વોલ્ટેજ મેગ્નિટ્યુડ્સ/એન્ગલ, લાઇન વાસ્તવિક અને પ્રતિક્રિયાશીલ પાવર ફ્લો અને સિસ્ટમ લોસ.
• વિધાન 6 - સાચું.
  બસ વોલ્ટેજ ફેઝ-એંગલ પાવર સિસ્ટમના લોડ ફ્લો અભ્યાસના હેતુ માટે, દરેક બસ અથવા નોડ ઉપરોક્ત ચાર જથ્થાઓમાંથી કયા સંયોજન સાથે સંકળાયેલ છે?
  લોડ-ફ્લો અભ્યાસો પાવર નેટવર્કની સ્થિર ઓપરેટિંગ સ્થિતિ નક્કી કરે છે: બસ વોલ્ટેજ મેગ્નિટ્યુડ્સ/એન્ગલ, લાઇન વાસ્તવિક અને પ્રતિક્રિયાશીલ પાવર ફ્લો અને સિસ્ટમ લોસ.

કોર કન્સેપ્ટ

લોડ-ફ્લો અભ્યાસો પાવર નેટવર્કની સ્થિર ઓપરેટિંગ સ્થિતિ નક્કી કરે છે: બસ વોલ્ટેજ મેગ્નિટ્યુડ્સ/એન્ગલ, લાઇન વાસ્તવિક અને પ્રતિક્રિયાશીલ પાવર ફ્લો અને સિસ્ટમ લોસ. બસ-એડમિટન્સ મેટ્રિક્સ છૂટાછવાયા છે. પાવર મિસમેચને શોષવા માટે એક બસને સ્લેક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી છે; ન્યૂટન-રૅફસન સામાન્ય રીતે મોટી સિસ્ટમો માટે તેની કન્વર્જન્સ લાક્ષણિકતાઓને કારણે પસંદ કરવામાં આવે છે.

ફોર્મ્યુલા / કી સંબંધ

બસ ચલો: P,Q,|V|,δ; દરેક બસ બેનો ઉલ્લેખ કરે છે અને બે ઉકેલે છે.

શા માટે અન્ય વિકલ્પો ખોટા છે

વિકલ્પ A ખોટો છે કારણ કે તેમાં ખોટા વિધાન(ઓ) 3, 4નો સમાવેશ થાય છે અને સાચા વિધાન(ઓ) 2, 6ને છોડી દે છે. વિકલ્પ B ખોટો છે કારણ કે તેમાં ખોટા વિધાન(ઓ) 3નો સમાવેશ થાય છે અને સાચા વિધાન(ઓ) 1નો સમાવેશ થાય છે. વિકલ્પ C ખોટો છે કારણ કે તેમાં ખોટા વિધાન(ઓ) 3, 4નો સમાવેશ થાય છે.

પરીક્ષાનો શોર્ટકટ / અભિગમ

PQ, PV અને સ્લેક બસો અલગ પડે છે જેના દ્વારા બે ચલોનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવે છે.

સામાન્ય ભૂલ

ક્ષણિક સ્થિરતા એ સામાન્ય લોડ પ્રવાહનું સીધું આઉટપુટ નથી.

ઝડપી પુનરાવર્તન

બસ વેરીએબલ્સ P Q V ડેલ્ટાબસ વર્ગીકરણ, લોડ ફ્લો અને પાવર સિસ્ટમ્સ સાથે જોડાયેલ છે. PQ, PV અને સ્લેક બસો અલગ પડે છે જેના દ્વારા બે ચલોનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવે છે.